Небывалый аэростат, Чт. 2

Эта неудача послужила толчком к изобретению мистера Монка Массона, путешествие которого на аэростате "Нассау" из Дувра в Вейльбург произвело такую Сенсацию в 1837 году. Справедливо приписывая неудаче мистера Генсона и Сэра Джорджа прерывающейся поверхности при системе Крыльев, он положил в основу своего двигателя Принцип архимедова винта. Как и у сэра Джорджа Келли, аэростат мистера Массона Имел форму эллипсоида в четырнадцать футов шесть Дюймов длиной и шесть футов восемь дюймов высотой. Он вмещал около трехсот двадцати кубических футов Газа и обладал подъемной силой в двадцать один фунт При употреблении чистого водорода тотчас после Накопления, пока газ еще не успел испариться или Пройти сквозь оболочку. Вес шара со всеми приспособлениями семнадцать Фунтов. К шару подвешена рама из легкого дерева, Прикрепленная особым способом посредством сетки. К раме, в свою очередь, прикреплена плетеная корзина Или лодочка. Ось винта состоит из полой медной Трубки в восемнадцать дюймов длиною, Сквозь которую пропущен в виде полуспирали под углом В пятнадцать градусов ряд лучей из стальной Проволоки по два фута длиною, выдающихся на один фут С каждой стороны. Наружные концы их связаны двумя лентами из кованой Проволоки. Все вместе образует остов винта, Обтянутый шелковой клеенкой, разрезанной на куски, Сшитые так, чтобы представлять по возможности ровную Поверхность. На концах оси винт поддерживается Стойками в виде полых медных труб, Спускающихся от обруча. В нижних концах этих труб проделаны отверстия, В которых вращаются спицы винта. Ближайший к корзине конец оси соединен посредством Стальной рукоятки с шестерней заводного механизма, Находящегося в корзине. Заводной механизм заставляет винт вертеться очень Быстро и сообщать всему аппарату поступательное Движение. С помощью руля нетрудно придать шару какое Угодно направление. Заводной механизм обладает Весьма значительной силой сравнительно со своим Объемом, так как поднимает сорок пять фунтов на вал В четыре дюйма в диаметре при первом обороте, Причем сила возрастает по мере вращения. Вес его восемь фунтов к шесть унций. Руль представляет легкую тростниковую раму, Обтянутую шелковой тканью. Длина его три фута, наибольшая ширина фут, Вес две унции. Его можно поставить плашмя, поворачивать вверх и Вниз, вправо и влево и таким образом пользоваться Сопротивлением воздуха, придавая шару какое угодно Направление. При первом же испытании этой модели, Которую мы не могли описать более подробно за Недостатком времени, она двигалась быстротой пять Миль в час, но, странное дело, далеко не возбудила Такого интереса в публике, как сложная машина Мистера Генсона. До такой степени свет склонен относиться с Пренебрежением ко всему, что носит печать простоты. Все воображали, что великая проблема воздухоплавания Может быть разрушена только с помощью какой-нибудь Необычайно сложной машины на основании глубочайших Принципов динамики. Довольный успехом своего изобретения, Мистер Массон решился соорудить воздушный шар более Значительных размеров, пригодный для Продолжительного путешествия. Первоначальное намерение его было перелететь Ла-Манш Так же, как шар "Унассау". Для осуществления своей цели он искал и нашел Поддержку у сэра Эверарда Брингерста и мистера Осборна, двух джентльменов, известных своими Научными познаниями, а в особенности интересом к Успехам аэронавтики. По желанию мистера Осборна проект путешествия Хранился в строжайшем секрете. В тайну его были посвящены только лица, Участвовавшие в сооружении прибора, Который изготовлялся под наблюдением мистера Массона, мистера Голенда, сэра Эверарда Брингерста и мистера Осборна в имении этого Последнего джентльмена близ Пенстриталя в Уэльсе. Мистер Генсон и его приятель мистер Эйнсворт были Приняты в число участников экспедиции в субботу, Когда делались окончательные приготовления к Путешествию. Мы не знаем, почему в состав экспедиции Вошли два матроса, о которых упоминалось выше. Впрочем, дня через два мы сообщим нашим читателям Мельчайшие подробности касательно этого Замечательного предприятия.